[4·10 총선 격전지를 가다] 인천 계양구

주력 시장에서 탈이 났으니 한국 수출 전체가 온전할 리 없다.

문 정부의 예타 면제 규모는 이명박 정부(61조원)와 박근혜 정부(25조원)를 합한 것보다도 많다.재정준칙이 경제 위기 시 정부 대응에 족쇄를 채울 것이라는 비판은 정확하지 않다.

22조원의 4대강 사업은 재해 예방에 속해 예타가 면제됐다.90%는 이곳투자 전문가의 1억 굴리기주식 40% 폭락시킬 기후재난반도체는 타격.그래서 예타가 중요하다.

필요한 지역부터 순차적으로 공사하는 식으로 사업 속도를 조절했다면 야당과 환경단체의 반발을 어느 정도 누그러뜨릴 수 있었을 것이다.호화 청사처럼 지자체의 예산 낭비 우려가 큰 건축 부분은 예타 대상 기준 상향에서 빠져 있어서다.

정보에 기반한 정책 결정을 위해서라도 예타 면제는 최소화하는 게 맞다.

예타의 활약이 커지면서 예타를 무력화하려는 시도가 이어졌다.첫째 달은 도심에서 강남 방향.

예전에 남산 터널을 통과하던 운전자들이 요금소에서 통행료로 동전을 던지던 모습을 기억하는 사람도 있을 것이다.둘째 달은 양쪽에서 통행료를 면제한다.

혼잡통행료 폐지를 주장하는 쪽에선 정책의 실효성에 의문을 제기한다.이듬해 김현옥 서울시장은 남산 터널 건설을 포함한 서울 요새화 계획을 발표했다.